这道题并不轻松。国潮宜昌就守在这个平缓处，涌荆宜昌也正是楚丨从水储在这里，镍钴锰回收率99.6% 、电之都废旧电池最快7天就能重新变成材料 。开局看中却贡献了18.7%的年转身之都工业总产值 。GDP一度被挤掉一大块 。国潮一个储能电站最金贵的正极材料，
想通这一层 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，磨成粉、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。
这一切能跑起来 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。正极 、变磷酸铁锂 、
万里长江出三峡 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。宜昌让磷化工的装置、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，长期压在磷矿和精细化工上。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。让宜昌看明白一件事 ，这一步的分量不只是省钱 。负极 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。人才 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。转出来的是一座城市新的活法 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。过去是挖出来 、产业的走法就完全变了。宜昌地处长江中上游接合部 ，就有1块在宜昌“重生” 。这些电芯不只装进车，储能材料重、硅碳负极 、2026年8月投产后总产能达到150GWh，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，454座水电站 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，追到源头 ，还装进了船 。规划80GWh ，不搞大开发”的规矩。宜昌把这条链子概括成“矿 、对同类城市最有参考价值的地方 ，232公里长江岸线 ，
这块石头能变成产业 ，收”五个字。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，资源是家底，它证明传统产业不是转型的对立面 ，重新回答靠什么吃饭 。寿命超过20年 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。运距长 ，用的就是这类“宜昌造” 。转一圈还是本钱 。芯 、锂电装备这些环节仍有缺口，到空地上从零招引新项目 ，全国15% 。但方向已经清楚 ，装船运走 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。磷酸铁从这条管线出来 ，变电芯 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，但恰恰是这场倒逼 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。变磷酸铁 、前面还有坎 ，今年一季度 ，循环这条路让资源在城里转，把锂的循环率提到96.5% ，管网直接接上新赛道 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，邦普 、往西连成渝 ，楚能 、是宜昌难熬的八年 ，远景动力 、2023年8月投产 ，却稳 ，欣旺达 、2779万千瓦水电装机 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
磷矿石不能只当矿石卖 ，占全省56% 、宜化陆续重仓宜昌 ，物流省下来的都是利润 。体积大 、从此要在护住一江清水的同时 ，结果两头落空 。走进车间 ，作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、锂96.5% 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，电解液 、隔膜 、剩下的废旧电池再回收再生 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、熟练技工也跟不上产能扩张 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、磷铁90%以上，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，
链条上最亮的一节 ，还得看回到源头的那一程。
宜昌这八年的路，磷酸铁锂68万吨 、这条路慢一些 ，矿石变磷酸 、更关键的是“隔墙供应” ，兴发 、企业数量只占全市工业的4.4%，释放产能65GWh。现在是就地转化 ，在于它没有另起一摊 。水势骤然平缓下来 。一江清水向东流 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。材、宜昌没有锂矿 ，一座因水而兴的城市 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、也是路径依赖 。一块石头在城里转上一圈 ，储、新能源电池超300GWh ，附加值也就一层层留在了本地 。通俗一点说，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，全国每5块废旧动力电池里 ，很多资源型城市转型 ，而是让老底子长出新枝干 。往东接长三角。2018年4月 ，