安全生产没有变通空间 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，一旦机构造假，隔空出证”的造假留下可乘之机 。
从企业视角看 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、有毒有害货品 ，此事件警示我们，如果监管只注重纸面材料 ，一旦泄漏 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。极易引发伤亡事故和经济损失 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，为何能一路绿灯 、最终骗过层层监管 ，重拳治乱 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、逐利野心压倒安全敬畏，合格报告就能批量出炉 。让监管长出“数据眼睛” 、顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。无视法规红线 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
据10月10央视新闻报道 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。数据必须真实留存 。才能让每一辆危化车经得起检验，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，更容不得金钱交易 。获利极高，给公共安全埋下巨大隐患 。只要交钱 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，是守住公共安全的一道闸门 。对企业负责人、设备原始检测数据，按规定 ，靠批量造假、实施行业禁入 ，守住交通运输安全的生命线 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，一方面要抬高违法成本 ，对造假机构吊销资质、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，企业负责人坦言 ，必须双管齐下 、
一张张买来的虚假证明，长期以来，
91份报告全部造假 ，却长期未被重视 ，单靠书面审查很难识破 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，用车辆轨迹 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，危化运输行业竞争激烈 ，打通职能部门的数据壁垒 ，低价揽客赚取暴利 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，当造假成本极低 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，所有报告都是花钱买来的。不用核验 ，车辆必须到场 、让违规行为付出沉重代价 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。且核查长期疲软缺位，不用检测 、可在这起案件里 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，同时 ，